TAM e Gol têm lucro 5 vezes além do normal

“Observamos quatro grandes focos da crise: a concorrência desleal das nacionais sobre as regionais, uma concentração das malhas em 85% para TAM e Gol, o excessivo crescimento líquido de ambas as empresas e, por fim, a concentração de quase toda a malha aérea em São Paulo”, afirmou o professor de gestão de riscos da Universidade Federal Fluminense (UFF) Gustavo Cunha Mello.

Para ele “o problema é que no Brasil quem tem feito a gestão são as empresas apenas”. Enquanto outras empresas de aviação têm margem de lucro de 1,7 a 5,5%, a Gol praticou em 2006 uma margem de 9,2% e a TAM de 7,6%.

“Aqui, as nacionais, como a TAM e a Gol, operam também em linhas regionais, que dão prejuízos, mas ficam para garantir a predominância do mercado, destruindo as empresas regionais. As grandes não têm frotas nem tripulação suficientes para operações regionais e nacionais. Acabam causando panes freqüentes e outros problemas. Tudo porque as grandes querem engolir as pequenas. E ninguém regula isso”, afirmou.

A alegação de que o redirecionamento dos vôos iria encarecer o transporte aéreo, para Mello, não faz sentido. “Não vão subir os custos se os vôos forem para Galeão, Confins (Belo Horizonte), Afonso Pena (Porto Alegre) ou outro. O ICMS que incide no querosene de aviação, item que significa 30% do custo médio dos vôos, custa 25% em São Paulo, mas cai para 4% no Rio e 3% em Belo Horizonte”, lembrou.