Serra anuncia privatização do rodoanel e mais seis rodovias

Governo do Estado confirma que entregará rodovias do corredor de exportação para a iniciativa privada. Apenas entre os anos de 1994 am 2005, os pedágios em São Paulo subiram 210% acima da inflação. Tucanos também aumentaram de 11 para 153 o número de praças de pedágios no Estado

Não contente com os lucros abusivos que as concessionárias das estradas paulistas extorquem dos motoristas e da produção, o secretário dos Transportes de José Serra, Mauro Arce, anunciou que o governo de São Paulo pretende privatizar mais sete rodovias até o final do ano. Dentre elas, quatro fazem parte do corredor de exportação paulista, uma das principais rotas de exportação do país que, além de São Paulo, atende também a uma parte do sul do Rio de Janeiro e de Minas Gerais.

As rodovias que estão sendo preparadas para privatização (a Ayrton Senna/Carvalho Pinto, junto com a interligação com a Via Dutra; a D. Pedro I, junto com o Anel Viário de Campinas; a Tamoios e parte da Raposo Tavares, na região de Presidente Prudente) são a interligação do interior (produtivo) do Estado ao Porto de São Sebastião (escoamento).

No pacote entraram também duas rodovias do interior e o trecho oeste do famoso Rodoanel, o único pronto até agora, que liga o sistema Anhangüera-Bandeirantes à Régis Bittencourt e que deveria servir para descongestionar o trânsito na capital.

Um estudo realizado em 2005 pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), alertou para o fato de que, a despeito de terem recebido as rodovias em perfeitas condições, porque foram reformadas pelo Estado, desde 1994, as concessionárias aumentaram as tarifas dos pedágios de São Paulo em 716%. Descontada a inflação do período pelo IPC-Fipe (que registra a oscilação dos preços em São Paulo) o custo real dos pedágios no Estado subiu 210% acima da inflação durante este onze anos. Mais do que triplicou em valor.

Quanto à quantidade, quando iniciou o governo em São Paulo, em 1994, o PSDB encontrou 11 praças de pedágio em todo o Estado. De acordo com o Ipea, em 2005 eram 153. Quase a metade das praças de pedágio do país inteiro que eram 321.

Isso, num estado pelo qual passa boa parte da produção brasileira e que representa mais de 30% das exportações.

Dentro do programa de privatizações do governo Serra entra ainda o Porto de São Sebastião, considerado a terceira melhor região portuária do mundo por causa das condições naturais de extrema segurança à navegação. De acordo com o Dersa, administradora do Porto, o movimento atual é de 400 mil toneladas/ano e este ano foram anunciados projetos de investimento do Estado na ampliação da capacidade do Porto. Antes, é claro, de ser entregue para “administração” privada.

MARIANA MOURA