Metalúrgicos exigem o fim da jornada extenuante na Fiat 

O Ministério Público do Trabalho também quer mais contratações na Fiat que, desde 2008, demitiu 1.600 trabalhadores em Betim 

A Fiat Automóveis deve reduzir o volume abusivo de horas extras, que elevou a jornada de trabalho para 52 horas semanais, e contratar mais mão-de-obra, defendeu o Ministério Público do Trabalho, cobrando que a multinacional italiana feche um acordo com os metalúrgicos.

A ação do MPT atendeu denúncia do Sindicato dos Metalúrgicos de Betim, Igarapé e São Joaquim de Bicas de que os profissionais estão fazendo pelo menos oito horas semanais de hora extra para atender o crescimento da demanda depois da redução do IPI (Imposto Sobre Produtos Industrializados).

 “Em razão do volume de horas extras, solicitamos fiscalização ao Ministério do Trabalho e novas contratações na Fiat. A jornada excessiva é prova dessa necessidade”, afirmou o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos, Marcelino da Rocha, frisando que o pólo automotivo da Grande Belo Horizonte tem estendido a jornada aos sábados, domingos e feriados.

Conforme demonstraram os trabalhadores, o excesso de horas extras abrange o conjunto da cadeia de fornecedores da Fiat, comprometendo, além da saúde e da segurança de todos os operários das indústrias de autopeças da região, a recomposição dos postos de trabalho.

Apesar de ser detentora do terceiro maior empréstimo que o BNDES concedeu na área industrial, de outubro de 2008 a março de 2009, nada menos que R$ 410.884.744 (410 milhões, 884 mil e 744 reais), a multinacional não traduziu este gigantesco aporte de recursos públicos em qualquer atenção à geração de emprego. Pelo contrário, conforme denuncia o Sindicato, a Fiat capitaneou a indústria automobilística para forçar os operários a ampliarem a jornada desde maio.

Em recente audiência com o Ministério Público, os representantes da montadora alegaram que não necessitam alterar a jornada, pois a empresa estaria utilizando o regime de horas extras em conformidade com a legislação trabalhista vigente e, inclusive, fazendo novas admissões. Diante do aumento da procura, entre março e abril, a montadora italiana anunciou a contratação de cerca de 700 operários.

Na verdade, o número é completamente inexpressivo, contesta o Sindicato, lembrando as “demissões preventivas” realizadas no ano passado. Quando ocorreram as demissões, o pretexto foi o mesmo utilizado por todas as montadoras: “antecipação dos reflexos da crise financeira internacional”. A medida revelou-se uma tragédia social de grandes proporções, com o setor automobilístico convertendo-se no principal importador da crise, o que levou o ministro do Trabalho, Carlos Lupi, a qualificá-las como “inexplicáveis”.

 “Nós não podemos dizer que as empresas não tiveram lucro no ano de 2008, principalmente as montadoras. Até o mês de outubro tiveram lucros excessivos. O que elas fizeram com o lucro? Remeteram para fora”, esclareceu José Nicolau Pompeo, doutor em economia e professor da USP e da PUC-SP, destacando o crescimento de 62% das remessas de lucro das multinacionais, de US$ 21 bilhões em 2007 para US$ 34 bilhões em 2008. Além de não repassarem tão expressivos lucros aos salários, a primeira atitude das montadoras diante de perspectivas sombrias foi recorrer às dispensas em larga escala.

Conforme João Alves, vice-presidente do Sindicato, apenas na unidade de Betim, a Fiat demitiu 1.600 trabalhadores.

De acordo com Marcelino da Rocha, cerca de seis mil trabalhadores da indústria automobilística da região perderam seus empregos entre outubro e março. Assim, explicou, o aumento do quadro de pessoal é uma questão de justiça que produzirá melhorias também na indústria de autopeças, que necessitará contratar pessoal para acompanhar o ritmo de trabalho na montadora.

O Ministério Público do Trabalho de Minas promoveu audiência em 14 de outubro para ouvir as partes, quando foi estabelecido um prazo para que a Fiat apresente uma solução. O prazo se esgota nesta sexta-feira.