Região de Campinas pede revisão dos pedágios e das concessões 

Deputados, vereadores, empresários e lideranças de seis municípios da região exigiram revisão na política de concessões das rodovias do Estado

“Agora pagamos pedágio até para ir ao cemitério”, denunciou Carmelo Campregher, morador da comunidade de Helvetia, instalada há 150 anos em Indaiatuba, região metropolitana de Campinas (SP), em audiência pública realizada nesta quarta-feira (07), na Comissão de Transportes e Comunicações da Assembléia Legislativa.

“A região tem três praças de cobrança, uma delas no acesso à comunidade de Helvetia”, contou Campregher. “Até para enterrar nossos mortos teremos de pagar pedágio”, protestou indignado. A responsabilidade, disse, é da “sucessão de inconsequências do governo estadual”.

Centenas de prefeitos, vice-prefeitos, vereadores, moradores e lideranças comunitárias de Campinas, Cosmópolis, Paulínia, Engenheiro Coelho, Arthur Nogueira, Indaiatuba e Jaguariúna foram à audiência e denunciaram que São Paulo está sitiada por pedágios.

Atualmente, há 91 praças de cobrança nas rodovias incluídas no programa de concessões rodoviárias do governo do Estado e 27 novos pedágios entram em operação até o final do ano.

Um deles é na altura da Refinaria do Planalto (Replan), na SP-332 próximo de Paulínia. A praça de cobrança fica exatamente no retorno da rodovia, o que obrigará até os funcionários da Replan a pagar para passar.

Segundo o representante da Associação Comercial de Paulínia, Wilson Machado, pelos cálculos dos comerciantes da região, a nova praça de pedágio planejada para a SP-332 vai amealhar R$ 1 milhão por dia. “São 39 mil veículos que transitam diariamente entre Paulínia, Cosmópolis e região. A arrecadação é de R$ 1 milhão por dia. Acho que a SP 332 é a única rodovia do país onde o motorista paga pedágio para retornar”, afirmou Machado.

No dia 14 de agosto, os moradores dos municípios afetados fizeram um protesto contra a nova praça. A deputada Ana Perugini (PT), que esteve na manifestação, denunciou durante a audiência que “José Serra já é conhecido como o governador dos presídios e pedágios. Não queremos pedágios na SP 332 e queremos rever os valores das tarifas em todo o Estado”. “A região de Campinas não vai mais aceitar ser assolada por pedágios, pois as cidades estão sendo isoladas, e trabalhadores e estudantes, prejudicados”, advertiu.

Para o vereador Linho, de Indaiatuba, o processo de concessão das rodovias em São Paulo “é coisa de amador, pois foi feito estrada por estrada, não se pensando no Estado”. Um Estudo comparativo entre as tarifas por quilômetro nas concessões estaduais e federais foi apresentado por Roberto Felício (PT).

De acordo com Felício, “se o pedágio nas rodovias paulistas fosse semelhante às rodovias federais, eu pagaria R$ 3,80 para transitar entre São Paulo e Piracicaba. Só que para meu azar, o governador de São Paulo é José Serra e não Lula; então, gasto R$ 17,60 neste trecho”.

Essa diferença pesa na hora de contabilizar o custo da produção que passa pelo Estado. O diretor da Associação de Transporte Rodoviário do Brasil, a ATR Brasil, Valmir Brustolin, avaliou que “os caminhões pagam pedágio por eixo e gastam, em média, R$ 10.700 por mês de pedágio nas rodovias paulistas para chegar ao Porto de Santos. Este valor representa 1/3 do faturamento que temos com o veículo”.

No fim, até mesmo o deputado Edmir Chedid (DEM), que é presidente da Comissão e da base do governo tucano, se rendeu às evidências de que os pedágios estrangulam a produção. Chedid disse que irá encaminhar as reclamações Agência Reguladora de Serviços Públicos de Transporte de São Paulo (Artesp), pois “fica demonstrado que é preciso estabelecer uma política diferenciada”.