Laudo da Criminalística apontou a não paralisação das obras como principal fator para tragédia: na véspera já havia indícios de que o túnel poderia ruir

Consórcio afunda metrô e só funcionários são indiciados

Omissão do governo de São Paulo e empresas do Via Amarela ficaram de fora do processo

O Ministério Público de São Paulo apresentou à Justiça denúncia de homicídio culposo (sem intenção de matar) contra cinco funcionários do Metrô paulista e oito do Consórcio Via Amarela, pelo desabamento da futura Estação Pinheiros da Linha 4 – Amarela, ocorrido em 12 de janeiro de 2007. Nessa data, uma cratera de 80 metros de diâmetros e 30 metros de profundidade engoliu quatro caminhões, dois carros e uma van. Como resultado, sete mortes e 230 pessoas desabrigadas.

A poucos dias de a tragédia completar dois anos, a denúncia aponta que se desconsiderou a incompatibilidade entre o projeto e a execução da obra, que não havia supervisionamento, que não foi feita nenhuma adaptação do projeto à realidade revelada durante a escavação, entre outras falhas ou omissões do gênero. Contudo, foi dirigida contra algumas arraias-miúdas e os verdadeiros responsáveis pela obra – portanto, pela tragédia – sequer foram mencionados.

Acontece que nenhum dos acusados é responsável por esse contrato, muito menos pela política implantada em São Paulo, que está na origem do problema: o desmonte do Estado, iniciado com o Plano Estadual de Desestatização (PED) em 1996. O contrato para a construção da Linha 4 foi assinado durante a gestão de Geraldo Alckmin (PSDB). O também tucano José Serra o sucedeu no governo e não rompeu o contrato; não interrompeu as obras mesmo sabendo que já havia ocorrido uma série de acidentes, inclusive fatais, indício de que uma tragédia estava a caminho; e depois do desastre sequer se permitiu dar alguma explicação para as famílias das vítimas e para o conjunto da população, muito menos se apressou a investigar as causas do desastre.

Familiares de vítimas da cratera na Estação Pinheiros estão céticos quanto à denúncia do Ministério Público. “O ideal seria que os donos das empreiteiras [do Consórcio Via Amarela] respondessem por alguma coisa”, afirmou o bancário Elenildo Adriano, 43 anos, tio do cobrador do micro-ônibus Wescley Adriano da Silva, 22 anos, morto no acidente. Para ele, a sensação é de frustração. “Dois anos se passaram e ninguém nos procurou para nos dar uma satisfação. O Consórcio age como se o ressarcimento financeiro da família resolvesse toda a situação. Mas não é bem assim. Um menino não vai ter o pai para vê-lo crescer e ninguém pode repor isso”, referindo-se a Cauã, filho de Wescley, que nasceu um mês depois da morte do pai.

O laudo do Instituto de Criminalística (IC) de São Paulo, de agosto do ano passado, apontou que o fator preponderante foi a não paralisação das obras, uma vez que na véspera do acidente já havia indícios que o canteiro poderia ruir. Agora, nenhum peixe “graúdo” foi responsabilizado. Não foi à toa que, apesar do criminoso acidente, o Consórcio Via Amarela se sentiu no direito de solicitar um aditamento de R$ 180 milhões do governo estadual, dos quais os tucanos liberam de imediato R$ 92 milhões.

A técnica de construção e a segurança sempre foram a marca registrada nas obras da Companhia do Metropolitano de São Paulo. Até que os tucanos resolveram privatizar a Linha 4, saltando aos olhos a omissão, a negligência e a ganância, tanto do governo do Estado quanto do Consórcio Via Amarela.