Os 13 técnicos que foram denunciados pelo MP

Fábio Andreani Gandolfo era diretor do Via Amarela na época do acidente. Segundo o MP ele se omitiu, pois não acompanhou o dia-a-dia da frente de obra, deixando de supervisionar o que lá acontecia. Também deixou de cobrar de seus subordinados as informações sobre o andamento da obra, não adotando nenhum procedimento corretivo.

Takashi Harada era responsável pela gestão do projeto. Ele, segundo o promotor, desconsiderou a incompatibilidade entre o projeto e a execução da obra, não se preocupou em realizar estudos que dimensionassem as conseqüências das alterações executadas e, mesmo tendo participado da reunião no dia anterior que detectou a instabilidade do terreno, admitiu a continuidade da obra.

O promotor afirma que José Maria Gomes de Aragão, responsável pela execução das obras no canteiro, e Alexandre Cunha Martins, responsável pela gestão da obra, não adotaram nenhuma providência para adaptar o projeto à realidade da escavação nem questionaram as modificações no projeto. Para Hossepian, foram eles que permitiram a continuação e o aumento do ritmo de escavação, apesar da instabilidade detectada no dia anterior ao desabamento.

Para o promotor, Murillo Dondici Ruiz, projetista contratado pelo consórcio, deveria ter cobrado do engenheiro Aragão as razões que levaram à inversão do sentido e aprofundamento da escavação.

Alberto Mota e Osvaldo Souza Sampaio, assistentes técnicos de obra, eram ambos integrantes da equipe de projetistas e foram denunciados por deixar de questionar as alterações na execução da obra.

Luís Rogério Martinati, era coordenador das ações desenvolvidas por Mota e Sampaio. Segundo o MP, mesmo sabendo da instabilidade que acometia as paredes do túnel, não lançou qualquer manifestação pela paralisação das escavações no canteiro.

Marco Antônio Buoncompagno, gerente de construção/projeto da Linha 4 e funcionário do Metrô, tinha o dever de verificar o trabalho desenvolvido pelo Via Amarela e avisar sobre qualquer defeito.

José Roberto Leite Ribeiro, responsável pelo Departamento de Construção Civil do Metrô, deveria cobrar informações sobre os procedimentos técnicos adotados, sempre tendo como base o projeto executivo.

Cyro Guimarães Mourão Filho, coordenador da fiscalização de campo da Linha 4, não adotou qualquer ação para acionar formalmente seus superiores - Buoncompagno e José Roberto - para que eles exigissem providências corretivas e preventivas ou até mesmo a paralisação da obra.

Jelson Antônio Sayeg de Siqueira e German Freiberg, eram fiscais de obra e funcionários do Metrô e estão sendo denunciados por não fazer qualquer comunicação formal ao consórcio, tampouco a seus subordinados - Buoncompagno, José Roberto e Cyro - de tudo aquilo que se passava. Agindo assim, diz o MPE, agiram de forma negligente.