Governo tinha conhecimento dos riscos 1 ano antes da tragédia

O laudo do Instituto de Criminalística (IC) sobre o desabamento das obras da futura Estação Pinheiros, da Linha Amarela constatou que vários fatores contribuíram para a tragédia, mas a causa preponderante, de acordo com os peritos, foi a não paralisação das obras um dia antes do acidente, quando foram identificadas anormalidades no terreno.

O governo do Estado tinha conhecimento de riscos verificados na região em consequência das obras um ano antes da tragédia. Documentos internos do Metrô - empresa subordinada à Secretaria estadual de Transportes Metropolitanos - mostra um afundamento na Rua Capri verificado no dia 10 de janeiro de 2006, nas proximidades da estação que ruiu.

O caso foi debatido em reunião realizada no mesmo dia entre representantes do Metrô e do Consórcio Via Amarela, e consta nas atas das reuniões entregues ao parlamentares na Assembléia Legislativa do Estado no ano passado.

Nesta reunião foram relatados problemas com uma movimentação atípica no solo. Segundo a ata do dia 10, foi acertada a contratação de uma consultoria “para identificar o aprofundamento da Rua Capri” e enviar ao Metrô as conclusões e as providências a ser tomadas.

Num e-mail datado de 26 de maio de 2006 (4 meses depois de constatado o afundamento na rua), uma funcionária do Metrô relata as reclamações de Carmen de Leoni, moradora da casa número 87 da Rua Capri. “A senhora Carmen reclama que há trincas e rachaduras pela casa toda. Esses problemas ocorrem há oito meses e ninguém resolveu até agora”, afirma a funcionária. No dia 23 de janeiro, depois da tragédia da Estação Pinheiros, a casa foi demolida.