GM tem queda de 45% nas vendas e vai à beira da falência

A crise mostra sua cara: depois das “casas em excesso” nos Estados Unidos, e quarteirões inteiros com casas tomadas aos compradores que ficaram sem casa para morar, agora a crise de superprodução chega à indústria automobilística

Estandarte do capitalismo dos EUA, a General Motors, representada pelo seu executivo-chefe, Rick Wagoner, foi de pires na mão até o Senado testemunhar que poderá quebrar até o início do ano que vem, após ser devastada por quedas sucessivas nas vendas, que se transformaram em outubro em um colapso de menos 45%, na comparação com igual período de 2007. A imploração não comoveu o secretário do Tesouro Henry Paulson, para quem bailout é só para os bancos.

Na mesma canoa, Ford e Chrysler, que, durante décadas, formaram com a GM as “Três Grandes” de Detroit e da indústria automobilística mundial, e que sofreram quedas nas vendas de respectivamente, 30,2% e 24,5% em outubro. E igualmente na iminência de ficar sem dinheiro para tocar a produção e pagar salários e fornecedores. Em um ano, o “valor de mercado” da GM, isto é, o preço atribuído pelos especuladores às suas ações, desabou de US$ 22 bilhões, para cerca de US$ 1,8 bilhão. O caixa da GM encolheu para US$ 16 bilhões, mas por mês precisa de um mínimo de US$ 11 bilhões a US$ 14 bilhões por mês para seguir operando – ela, que até 2007 era a maior montadora do mundo. Já a Ford torrou US$ 7,7 bilhões no terceiro trimestre, para cobrir rombos e tentar se manter à tona.

CERBERUS

O quadro da Chrysler, que foi adquirida da alemã Daimler pelo fundo Cerberus, é ainda mais crítico. Seu executivo-chefe, Bob Nardelli, disse que a empresa “está numa posição muito frágil” e “perigosamente perto” de não ter o capital mínimo para sobreviver. Terminou o terceiro trimestre com US$ 6,1 bilhões em caixa, mas precisa, mensalmente, entre US$ 4 bilhões e US$ 5 bilhões. A Cerberus também comprou, recentemente, 51% do controle do banco da GM que financia suas vendas (GMAC, entupido de débitos).

Mas, se o noticiário chamou a atenção para a iminente bancarrota da GM, Ford e Chrysler, se não houver um empréstimo de emergência de US$ 25 bilhões, a crise vai muito além. O que houve em outubro foi, no registro feito pelo jornal inglês “The Guardian” , “o colapso do mercado norte-americano” de veículos. Além das já citadas quedas de 45% (GM), 33,2% (Ford) e 24,5% (Chrysler), as vendas da Toyota desabaram 23%, as da Honda 25%, Nissan 33%, Mercedes 34% e Porsche 50%.

No conjunto, (as Três Grandes mais as estrangeiras) as vendas de automóveis e utilitários despencaram 32% em outubro. O que significa que, em termos anualizados, de uma capacidade de produção de 16-18 milhões, de acordo com o presidente do Sindicato dos Trabalhadores da Indústria Automobilística, Ron Gettelfinger, apenas 10,5 milhões de carros vendidos (outubro 2008/outubro 2007).

De janeiro a outubro, a queda acumulada no conjunto da indústria automobilística dos EUA, foi de 14,5%. Numa mostra de como o colapso atinge a todos, em março, quando a GM já perdia 13% nas vendas, a redução na Toyota ainda estava em 3,4%. Em outubro, a GM era abalroada por 45% no vermelho, e a Toyota por 23%.

EXCESSO

Comunicado da subsidiária da GM no Brasil estimou em três milhões de veículos a menos a queda nas vendas de veículos nos EUA, em relação a 2007 (13 milhões, contra 16 milhões). Ou seja, a crise mostra sua cara: depois das “casas em excesso” nos EUA, e quarteirões inteiros com casas tomadas aos compradores que ficaram sem casa para morar, agora a crise de superprodução chega à indústria automobilística. O que o capo da GM, Mr. Wagoner, descreveu nas seguintes palavras. “O gasto com consumo, que representa perto de 70% da economia dos EUA, em queda dramática, mais o abrupto fechamento dos mercados de crédito, criaram uma espiral para baixo nas vendas de veículos”.

Há milhões querendo comprar carros, há 18 milhões de carros de capacidade de produção, mas não há como realizar essa capacidade com lucro, porque contraíram tanto a renda das famílias americanas desde os anos 70, a ponto da distribuição de renda ter regredido aos patamares de 1928, conforme até o “New York Times”. “Os 300.000 americanos no topo coletivamente detém quase tanta renda quanto 150 milhões de americanos na base” da pirâmide, acrescentou o jornal. E na verdade essa é ainda uma “comparação” muito ampla, pois o número de biliardários, que é quem detém a parte do leão desses “1%”, é muito, mas muito mais reduzido. E a estimativa de desigualdade apenas pela “renda” encobre a parte maior da riqueza abocanhada por essa oligarquia gananciosa, e que se traduz em propriedades e títulos. Inclusive porque pagam muito menos, ou nem pagam, impostos. O aumento da desigualdade também está registrado no estudo do economista Emmanuel Saez (Universidade de Berkeley), que mostra que a parcela de renda mantida pelo 1% no topo de 2005 era comparável ao de 1928.

ANTONIO PIMENTA